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Montage d'un isolant ferroviaire à bras croisé
| Nom de marque | TID POWER |
|---|---|
| Certification | ISO9001 |
| Numéro de modèle | RT / RU |
| Quantité de commande min | 100,0 morceaux/morceaux |
| Prix | Negotiate |
| Détails d'emballage | Emballage approprié pour l'exportation : Film de Cartons+Wooden cases+Pallets+Wrapping |
| Conditions de paiement | T/T, L/C |
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xDétails sur le produit
| Lieu d'origine | Shaanxi, Chine | Application du projet | Montage à l'extrémité de l'isolant du bras croisé ferroviaire |
|---|---|---|---|
| Technique de traitement | Forgeage/coulée de précision | La norme | TB/T3199.2,ISO1461 |
| Épaisseur de galvanisation | Au-dessus de 86 μm | ||
| Surligner | Armatures isolantes haute tension,Résistants isolants à bras croisé ASTM 153,Équipement d'isolateur à bras croisé ASTM 153 |
||
Description de produit
Montage d'un isolant ferroviaire à bras croisé
Produit
1. Description du produit de l'installation d'un isolant ferroviaire à bras croisé
Un dispositif d'isolation à bras croisés est un composant utilisé dans les systèmes de distribution d'énergie électrique pour soutenir et isoler les conducteurs sur des bras croisés ou des poteaux.
2.La fonction de l'installation d'un isolant de chemin de fer à bras croisé
Le but d'un dispositif d'isolation à bras croisé est de fournir un support mécanique et une isolation électrique pour les conducteurs.Il est monté à l'extrémité d'un bras croisé ou d'un poteau et maintient le conducteur en place, empêchant son contact avec la structure mise à la terre, ce qui contribue à maintenir l'intégrité et la sécurité du réseau de distribution électrique.
3- Informations plus détaillées sur le montage de l'isolateur de chemin de fer à bras croisé
Les raccords d'extrémité de l'isolant à bras croisé sont disponibles en différentes formes et tailles pour accueillir différentes configurations de conducteurs et tensions du système.Ils sont conçus pour résister aux contraintes mécaniques causées par le vent, de la glace et d'autres facteurs environnementaux, ainsi que les charges électriques imposées par les conducteurs.
Montage d'un isolant ferroviaire
1.Norme appliquée: TB/T3199.2,ISO1461
2.Matériau: acier HDG.
3Traitement de surface: HDG d'une épaisseur de zinc supérieure à 86 μm.
| Je ne veux pas. | Code des produits | Le type |
L1 (mm) |
L2 (mm) |
L3 (mm) |
Surdose (mm) |
Identifiant (mm) |
Langue Épaisseur (mm) |
D1 (mm) |
| 1 | RT-Φ18-16-38-001 États membres | NT1 économie | 123 | 93 | 50 | 54 | 38 | 16 | Φ18 |
| 2 | RT-Φ21-16-38-001 États membres | NT1 économie | 123 | 93 | 50 | 54 | 38 | 16 | Φ21 |
| 3 | RT-Φ21-19-38-001 États membres | NT1 économie | 123 | 93 | 50 | 54 | 38 | 19 | Φ21 |
| 4 | RT-Φ22.5-17-45-001 États membres | NT1 économie | 133 | 108 | 55 | 63 | 45 | 17 | Φ22.5 |
| Je ne veux pas. | Code des produits | Le type |
L1 (mm) |
L2 (en mm) |
Surdose (mm) |
Identifiant (mm) |
Approprié Diamètre du boulon en U (mm) |
D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm (mm) |
| 1 | Résultats de l'enquête | R.U. | 161 | 55 | 54 | 38 | 2-M10 | 30 |
| 2 | Résultats de l'enquête | R.U. | 161 | 55 | 54 | 38 | 2-M10 | 50 |
| 3 | Résultats de l'enquête | R.U. | 173 | 55 | 54 | 38 | 2-M10 | 55 |
| 4 | Les États membres doivent notifier à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule a été transporté. | R.U. | 173 | 55 | 54 | 38 | 2-M10 | 55 à 70 |
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